继737 MAX后,波音787梦幻客机被曝存安全隐患,内部员工称:永不会搭乘

美高梅官方网站 ,  波音公司发言人康妮?凯利赫(Connie
Kelliher)表示,波音公司在8月15日与美国机械工人和航天工人国际联合会达成协议后,开始临时聘用退休机械师和检查员。

CFM国际公司表示,该公司正努力在年底之前解决发动机的延误问题,Spirit公司则没有对此发表任何评论。

《纽约时报》报道中还称,所谓的物体碎片是全球航空领域一个常见的问题。工人应该在工作时清理飞机的内部,而且通常要用真空吸尘器,这样他们就不会意外地将金属屑、工具、零部件或其他物品遗留在飞机上。

  分析师表示,波音公司在2018年6月份加速生产,达到了创纪录的水平,造成引擎和机身部件短缺,这导致其位于华盛顿州兰顿的工厂出现生产延误。这可能会影响到波音公司第三季度业绩。

一些分析师表示,自波音公司在今年6月份达到创纪录水平的产量后,华盛顿州伦顿的工厂因发动机和机身短缺而引发产量提升缓慢,可能会损害第三季度的业绩并威胁到其在2019年再次提升利润率的目标。

然而,波音商用飞机部门主管凯文·麦卡利斯特(Kevin
McAllister)在一份声明中表示:“波音南卡罗莱纳的工人正在生产我们历史上最高质量。我为我们的团队对质量的卓越承诺感到自豪,并支持他们每天所做的工作。”

  凯利赫表示,2017年秋天,在一轮自愿裁员之后,波音公司与工会达成了类似协议。

继737 MAX后,波音787梦幻客机被曝存安全隐患,内部员工称:永不会搭乘。波音公司发言人保罗-伯格曼说,该公司正在为伦顿工厂投入额外资源,“以确保及时交付给我们的客户。”

然而,飞机上的碎片仍在是波音北查尔斯顿工厂持续存在的一个问题。在本月的一封电邮中,波音787客机的负责人布拉德·扎巴克(Brad
Zaback)还提醒北查尔斯顿工厂的工人称,留在飞机内部的流浪物体“如果不加检查,可能会造成严重的安全后果”。

  【环球网综合报道】据英国路透社9月11日报道,波音公司的一名工会官员9日向路透社表示,这家全球最大的飞机制造商正在召回退休员工,以解决其位于西雅图郊外的737喷气式客机工厂的生产延误问题。

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而在两起涉及波音737MAX的空难后,外界对波音生产速度过快的抱怨,也反应出了外界对波音更广泛的担忧。波音现在面临的问题,是为了达到最大限度、追赶竞争对手空客,但这是否导致波音在设计上忽略了飞机的安全风险,如外界对两起空难中都发挥了作用的自动防失速系统。

  波音公司发言人保罗?伯格曼(Paul
Bergman)表示,公司将向兰顿工厂投入更多资源,以确保及时将产品交付给客户。

单通道客机像波音737系列和其竞争对手空客A320系列都得到了热销,是世界上这两家最大飞机制造商的摇钱树。

继737
MAX之后,波音另一款机型再度出现安全忧虑。波音在南卡罗来纳州北查尔斯顿的一家生产波音787“梦幻客机(DreamLiner)”的制造厂一直受到劣质生产和监管不力的困扰,而这些潜在的安全漏洞则可能危及乘客的生命安全。

  报道说,波音公司7月份的交货量降至多年来的最低水平。当地时间11日,波音公司将公布8月份订单和交货情况统计表。届时,投资者们将会看到波音的生产延误程度。(实习编译:宾娟
审稿:谭利娅)

工会发言人Connie
Kelliher表示,波音公司在8月15日与国际机械师和航空航天工人协会达成协议后,临时开始聘请退休机械师和检查员。Kelliher表示,波音公司去年秋天与工会达成了类似的协议。

图片来源:摄图网

  分析师表示,波音公司近几周已向兰顿工厂派遣了约600名新老员工,以帮助解决生产延迟问题。目前尚不清楚波音公司打算雇佣多少名退休员工。

分析师称,最近几周,波音公司已经向伦顿工厂部署了大约600名员工和新员工,以帮助解决飞机交付的延误问题。目前尚不清楚波音打算雇用多少退休工人。

目前,这些故障部件已经被安装在了787梦幻客机上。工具和金属屑通常都被人为地留在客机内部,而且大都在电气系统附近。尽管飞机出厂前都会进行测试飞行,但由于该机型的引擎和机尾都有碎片,这可能会导致飞行出现故障。

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FAA发言人表示,该机构已经检查了几架波音公司声称没有此类碎片的飞机,但发现了金属碎片。该发言人称,在某些情况下,这可能导致飞机的电力短路并引发起火。《纽约时报》还援引两位知情人士消息称,有FAA的官员认为,金属碎片可能在2012年的一次事故中损坏了一架现役的飞机。

伯格曼表示:“我们正在与我们的供应商Spirit和CFM国际公司密切合作,一直在缓解供应商的延误,我们的工厂将每月继续生产52架飞机。”

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